Los 26 miembros de la Asociación de la Industria Pesquera de Papúa Nueva Guinea desembarcaron 123 266 toneladas métricas (TM) de atún aleta amarilla, listado y patudo certificado por el Marine Stewardship Council en 2021, según su informe anual de sostenibilidad, publicado en abril de 2022.
El informe , entregado como parte de la Política de abastecimiento responsable de la FIA, que se adoptó en 2018, “muestra nuestro compromiso continuo con la transparencia dentro de nuestra estrategia de cadena de valor de suministro de atún y el impacto de [la política] en la pesquería de atún de PNG, ” Dijo el Director de Sostenibilidad de FIA PNG, Marcelo Hidalgo.
“Desde 2020, nuestras capturas han mantenido una composición de 90 por ciento de lances no asociados (banco libre) y 10 por ciento de FAD asociados (lances de dispositivos agregadores de peces). La Autoridad Pesquera Nacional ha mantenido una cobertura continua de 100 por ciento de observadores a bordo que, junto con el Sistema de Gestión de Información Pesquera de la Industria (iFIMS), reportan casi en tiempo real las capturas de atún y la composición de las capturas a las autoridades”, dijo Hidalgo.
En 2021, la FIA solicitó una extensión del alcance geográfico para permitir que su flota atunera de 48 embarcaciones pesque en el Océano Pacífico Centro-Occidental, un caladero con un estimado de 730,000 toneladas métricas (TM) de biomasa de atún. La FIA ahora está pasando por la primera auditoría de vigilancia requerida por MSC y debe demostrar el progreso en las condiciones establecidas por MSC a través de su evaluación de pesquería emitida cuando se certificó la pesquería en mayo de 2020 .
“Continuamos haciendo esto para mostrar nuestro compromiso continuo con la transparencia dentro de nuestra estrategia de cadena de valor de suministro de atún y el impacto de nuestro RSP en la pesquería de atún de PNG”, dijo Hidalgo.
A través del RSP, la FIA ha colaborado y se ha comprometido con numerosas organizaciones internacionales y ONG, incluida la International Seafood Sustainability Foundation (ISSF), Global Tuna Alliance, Ocean Outcomes, FAO, Geonardo, Auchan, FISHWISE, Human Rights at Sea, Conservation International, ANCORS, Global Dialogue on Seafood Traceability, Global Sustainable Seafood Initiative (GSSI), Conservation Alliance for Seafood Solutions (CASS) y Fishchoice, dijo Hidalgo.
El presidente de la FIA PNG, Sylvester Pokajam, dijo que la certificación MSC ha sido una bendición para la industria atunera de PNG.
“El esquema de certificación FIA MSC ha agregado un gran valor a nuestra industria nacional del que nuestros miembros se han beneficiado plenamente”, dijo. “Seguiré guiando a la Asociación hacia el cumplimiento de los estándares internacionales a través del buen gobierno, la trazabilidad, la transparencia y la rendición de cuentas. Bajo mi liderazgo, continuaremos asumiendo nuestras funciones principales para representar mejor y facilitar la visión, las metas y los objetivos comunes de nuestros miembros. Continuamos manteniendo las mejores prácticas y asegurándonos de entregar a nuestros miembros a tiempo y con información y soporte en tiempo real”.
El minorista Tesco con sede en el Reino Unido recientemente comenzó a comprar atún certificado por el Marine Stewardship Council de Papúa Nueva Guinea , y en el informe, el gerente operativo de IFC, Fernando Maliwanag, el presidente de RD Group, Roland Salangsang, y el gerente general de Majestic Seafood, Napoleón Benítez, avalaron la mejora de la certificación MSC. las perspectivas comerciales de su empresa.
“La certificación PNG-FIA MSC mostró a nuestros clientes, especialmente en Europa, el compromiso de PNG con la sostenibilidad de los recursos atuneros”, dijo Benítez. “La certificación brindó oportunidades para que la empresa se vincule con propietarios de marcas privadas y grandes tiendas de comestibles y cree un valor adicional para las exportaciones de PNG de productos de atún enlatado. Es un sentido comercial elemental y común que Majestic y otros procesadores de atún y PNG administren bien sus recursos de atún ahora y en el futuro”.
Pokajam dijo que la FIA ahora está presionando para obtener la certificación MSC de sus otras pesquerías, comenzando con la langosta de roca. Sin embargo, en marzo de 2022, Pokajam detalló un problema con el documento actual de política pesquera actual de PNG , que dijo que está cobrando precios más altos por el esquema de día de barco del país, que rige su sector de pesca de atún. Pokajam dijo que otras naciones del Pacífico cobran de 6000 a 7000 USD (5470 EUR a 6380 EUR) por el acceso diario a sus flotas nacionales, pero en PNG, el costo es de 10 500 USD (9600 EUR) diarios. Esos precios más altos se trasladan a los procesadores, que han amenazado con cerrar debido a los altos costos operativos, dijo.
Fuente: Sea Food Source
