La Unión Europea puede imponer aranceles de hasta 4.000 millones de dólares estadounidenses (3.400 millones de euros) a productos importados de Estados Unidos como contramedida a los subsidios ilegales otorgados al fabricante de aviones estadounidense Boeing, dictaminó la Organización Mundial del Comercio (OMC).
La decisión, tomada el 13 de octubre, se basa en la conclusión anterior de la OMC de que reconocía que las subvenciones a Boeing eran ilegales.
En un comunicado, el vicepresidente ejecutivo de la UE para una economía que funcione para las personas y el comisario de Comercio, Valdis Dombrovskis, confirmaron que la «decisión tan esperada» permite a la UE imponer aranceles a los productos estadounidenses que ingresan a Europa.
«Preferiría no hacerlo, los aranceles adicionales no son de interés económico para ninguna de las partes, particularmente mientras nos esforzamos por recuperarnos de la recesión del COVID-19», dijo Dombrovskis. “Me he comprometido con mi homólogo estadounidense, el embajador Lighthizer, y tengo la esperanza de que EE. UU. Elimine los aranceles impuestos a las exportaciones de la UE el año pasado. Esto generaría un impulso positivo tanto económica como políticamente, y nos ayudaría a encontrar puntos en común en otras áreas clave. La UE continuará persiguiendo enérgicamente este resultado. Si no sucede, nos veremos obligados a ejercer nuestros derechos e imponer tarifas similares. Si bien estamos completamente preparados para esta posibilidad, lo haremos de mala gana «.
En octubre del año pasado, tras una decisión similar de la OMC en un caso paralelo sobre los subsidios de Airbus, la administración Trump impuso derechos de represalia que afectan las exportaciones de la UE por valor de USD 7.500 millones (EUR 6.400 millones). Estos aranceles siguen vigentes hoy, a pesar de las «medidas decisivas» tomadas por Francia y España en julio para seguir a Alemania y el Reino Unido para garantizar que cumplen plenamente con una decisión anterior de la OMC sobre los subsidios a Airbus, dijo la Comisión Europea.
La CE añadió que, en las actuales circunstancias económicas, es de «interés mutuo» de la UE y los Estados Unidos suspender los aranceles perjudiciales que gravan innecesariamente a los sectores industrial y agrícola.
“La UE ha hecho propuestas específicas para alcanzar un resultado negociado de las disputas transatlánticas de aeronaves civiles de larga duración, la más larga en la historia de la OMC. Sigue abierto a trabajar con Estados Unidos para acordar un acuerdo justo y equilibrado, así como sobre futuras disciplinas para los subsidios en el sector de la aviación civil ”, dijo la CE. “Mientras colabora con los EE. UU., La Comisión Europea también está tomando las medidas apropiadas e involucrando a los estados miembros de la UE para que pueda usar sus derechos de represalia en caso de que no haya perspectivas de llevar la disputa a una solución mutuamente beneficiosa. Esta planificación de contingencia incluye finalizar la lista de productos que quedarían sujetos a aranceles adicionales de la UE «.
La lista preliminar de la CE abarca una variedad de exportaciones estadounidenses a la UE, desde aviones hasta productos químicos y agroalimentarios. En términos de productos del mar, los muchos productos que se enumeran actualmente para aranceles de importación adicionales si son originarios de los Estados Unidos incluyen salmón del Atlántico y del Pacífico congelado, atún blanco y rabil congelado, bacalao congelado, abadejo de Alaska, langosta viva y congelada, camarón de agua fría congelado, vieiras y calamares.
Si la UE impusiera aranceles a los productos de langosta viva y congelada, sería un retroceso de la eliminación de aranceles sobre esos productos a principios de este año. En agosto, la UE llegó a un acuerdo que implicaba la eliminación de los aranceles de la UE sobre la langosta estadounidense a cambio de reducciones de los aranceles estadounidenses sobre una variedad de productos, incluidas comidas preparadas, cristalería, polvos propulsores, encendedores de cigarrillos y más.
La UE aún necesitará solicitar la autorización de la OMC para imponer los gravámenes. Lo más pronto que puede hacer esto es en una reunión programada para el 26 de octubre.
En marzo de este año, el Órgano de Apelación, la máxima instancia de la OMC, confirmó que Estados Unidos no había tomado las medidas adecuadas para cumplir con las normas de la OMC sobre subvenciones, a pesar de las resoluciones anteriores. En cambio, continuó su apoyo ilegal a su fabricante de aviones Boeing en detrimento de Airbus, la industria aeroespacial europea y sus muchos trabajadores, dijo.
En el caso paralelo de Airbus, la OMC permitió a Estados Unidos en octubre de 2019 tomar contramedidas contra las exportaciones europeas por valor de hasta 7.500 millones de dólares. Este laudo se basó en una decisión del Órgano de Apelación de 2018 que determinó que la UE y sus estados miembros no habían cumplido completamente con las resoluciones anteriores de la OMC con respecto a una inversión de lanzamiento reembolsable para los programas A350 y A380.
Estados Unidos impuso estos aranceles adicionales el 18 de octubre de 2019.
Según la comisión, los estados miembros de la UE afectados desde entonces han tomado todas las medidas necesarias para garantizar el pleno cumplimiento.
Fuente: Sea Food Source
