Desembarcamos muchos peces en el puerto de Vigo: somos el puerto pesquero más grande de Europa, por lo que cualquier incidente de coronavirus en las instalaciones habría tenido consecuencias catastróficas. Pero en casi tres meses de encierro no hemos tenido un solo caso.
Toda nuestra operación ha sido digitalizada y totalmente transparente desde hace varios años, y esto fue fundamental para hacer frente a la pandemia. Cuando el gobierno anunció la emergencia el 13 de marzo, sabíamos qué hacer.
El puerto en sí no vende pescado, sino que regula los desembarcos de barcos y el mercado, que genera alrededor de € 183 millones (£ 165 millones) por año. Estamos en contacto diario con los operadores privados de buques pesqueros a través de un sistema de gestión digital, que están legalmente obligados a utilizar para enviar informes sobre sus capturas antes de llegar al puerto. Nuestro software, conocido como GESPESCA, actualiza la captura que se descargará ese día en tiempo real. Esto permite a la policía del puerto asignar un espacio para que cada barco atraque y descargue las cajas, que luego se transfieren a los lugares asignados en la sala de subastas.
Podríamos utilizar esta información para seguir los requisitos sanitarios mucho mejor ajustando rápidamente el número de embarcaciones y vendedores que llegan al mercado. El distanciamiento social significaba que teníamos que adaptar la mayoría del personal administrativo al teletrabajo. Incluso hemos probado un sistema de reconocimiento facial basado en red 5G en la oficina principal para reducir el contacto con la superficie.
Pero la policía portuaria y los trabajadores de manipulación de pescado tuvieron que continuar usando guantes, mascarillas y pantallas. El puerto es un lugar muy animado y el distanciamiento es un problema. Pero debido a que sabíamos de antemano cuántas embarcaciones entrarían y la cantidad estimada de captura que traían, pudimos ver cualquier exceso en las embarcaciones y convencer a los operadores de retrasar los desembarcos o traer menos embarcaciones a la vez. La policía portuaria utilizó esta información para asignar un área específica para cada barco para descargar las cajas. Este enfoque aún es raro en los puertos.
Los datos también nos ayudaron a distribuir el espacio en la sala de subastas, o lonja en español, donde los vendedores privados, incluida una de las compañías pesqueras más grandes del mundo, Pescanova, venden sus productos a clientes comerciales, como tiendas, restaurantes y hoteles. No está abierto al público. Todos los compradores que acceden a la sala tienen una tarjeta de identificación, por lo que les pedimos a los que tienen números impares en la tarjeta que vengan un día y los que tengan números pares al otro. Expandimos el mercado a lo largo de toda la superficie de la sala de subastas, y como sabíamos de antemano lo que iba a estar a la venta, pudimos organizar el espaciamiento e implementar el distanciamiento.
Este enfoque digitalizado nos permite publicar una lista de todos los desembarques que se esperan para mañana, con cantidades y precios, en nuestro sitio web. No conozco ningún otro puerto en Europa cuyas estadísticas e incluso pronósticos estén tan actualizados.
En el futuro, como parte del proyecto de desarrollo Lonja 4.0 , eventualmente esperamos automatizar completamente el proceso para que el sistema asigne espacios a las embarcaciones. El pescado se descargará en transportadores que pasan a un túnel donde se pesan automáticamente antes de recibir un código de barras digital o una etiqueta de identificación por radiofrecuencia (RFID).
Le estamos dando a nuestro sistema una transparencia total, ya que cada vez más consumidores quieren saber de dónde proviene el pescado que comen y cómo se procesó; si es sostenible y de alta calidad. También es cada vez más importante que no provenga de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada.
Entonces, si usa el Puerto de Vigo, sabe que no es posible descargar pescado ilegal, pasará por un proceso muy transparente y se cuidará la calidad del producto. Así se comercializarán los productos marinos en el futuro en todo el mundo. No podemos verificar el 100% de todo lo que viene, ya que sería demasiado costoso y llevaría mucho tiempo, pero tenemos un sistema aleatorio en el que se realiza una inspección completa de varios barcos y camiones por día.
El control es bastante fuerte en toda España. Hace diez años, la Unión Europea introdujo un requisito legal para que los operadores de pesca y acuicultura etiqueten todos los productos para garantizar la trazabilidad de cada lote en cada etapa de la producción, desde la captura o cosecha hasta el procesamiento y distribución al consumidor final. A todos los peces en el Puerto de Vigo se les asigna un código de barras antes de la primera venta, que incluye información sobre la especie, su origen y cantidad, así como los nombres del buque y el proveedor. Por el contrario, una revisión de 2014 encontró que uno de cada tres productos pesqueros capturados en el medio silvestre importados a los Estados Unidos proviene de la pesca pirata en todo el mundo.
Fuente: BBC
